سائق محرك السائر ذو الجسر المزدوج H L298N

تعتبر وحدة تشغيل المحرك المزدوج DC مثالية للسيارات الذكية التي تعمل بالبطارية وسيارات الألعاب والروبوتات. يتميز بحركة أمامية أو عكسية، والتحكم في سرعة PWM، وقدرات محرك متدرج مزدوج على شكل H، مما يتجاوز محرك L298N التقليدي.

يسلط الضوء على المنتج:

• يستخدم الشريحة الأصلية المستوردة مع مفتاح MOS مدمج منخفض المقاومة، والحد الأدنى من توليد الحرارة، ولا حاجة إلى حوض حرارة، مما يجعله مثاليًا للتطبيقات التي تعمل بالبطارية.
• تيار مستمر مزدوج 1.5 أمبير مع تيار يصل إلى 2.5 أمبير، دائرة حماية حرارية مدمجة، واسترداد تلقائي بعد انخفاض درجة الحرارة.
• حجم صغير، وزن خفيف، تيار احتياطي صفر، مما يجعله خيارًا مثاليًا لموديلات السيارات.

معلمات المنتج:

• محرك محرك H-bridge مزدوج قادر على قيادة محركين DC أو محرك متدرج ثنائي الطور بأربعة أسلاك.
• جهد إمداد الوحدة: 2 فولت-10 فولت.
• جهد إدخال الإشارة: 1.8-7 فولت.
• تيار تشغيل واحد: 1.5 أمبير، تيار الذروة يصل إلى 2.5 أمبير، تيار الاستعداد المنخفض (أقل من 0.1uA).
• تمنع دائرة التوصيل المشتركة المدمجة حدوث خلل في المحرك عندما يتم ترك دبوس الإدخال عائمًا.
• دائرة حماية حرارية مدمجة مع تأثيرات التباطؤ (TSD)، تمنع الضرر الناتج عن توقف المحرك.
• حجم المنتج: 24.7 × 21 × 5 ملم (الطول، العرض، الارتفاع)، حجم صغير جدًا.
• قطر فتحة التركيب: 2 مم.
• الوزن: 5 جرام.

احتياطات:

• سيؤدي عكس التوصيلات الإيجابية والسلبية للطاقة إلى تلف الدائرة.
• يمكن أن يؤدي قصر الخرج إلى الأرض أو ماس كهربائى للإخراج، وتوقف المحرك إلى الحماية من الحرارة. قد يؤدي تجاوز جهد 10 فولت وتيار الذروة الذي يزيد عن 2.5 أمبير إلى حرق الشريحة.

للاتصال، يتم توصيل INx بمنفذ الإدخال/الإخراج MCU، ويتم توصيل MOTOR-A وMOTOR-B بالمحرك.

جدول الحقيقة المنطقي لمحرك التيار المستمر:

سيتم إرفاقه كرسم تخطيطي للوظيفة.