Pilote de moteur pas à pas à double pont en H L298N

Le module pilote de moteur Dual DC est idéal pour les voitures intelligentes, les petites voitures et les robots alimentés par batterie. Il propose un mouvement avant ou arrière, un contrôle de vitesse PWM et des capacités de moteur pas à pas à double pont en H, surpassant le pilote L298N traditionnel.

Points forts du produit :

• Utilise une puce d'origine importée avec un commutateur MOS intégré à faible résistance, une génération de chaleur minimale et aucun besoin de dissipateur thermique, ce qui le rend parfait pour les applications alimentées par batterie.
• Double courant continu de 1,5 A avec courant de crête jusqu'à 2,5 A, circuit de protection thermique intégré et récupération automatique après chute de température.
• Taille compacte, poids léger, courant de veille nul, ce qui en fait un choix idéal pour les modèles de voiture.

Paramètres du produit :

• Pilote de moteur à double pont en H capable d'entraîner deux moteurs à courant continu ou un moteur pas à pas biphasé à 4 fils.
• Tension d'alimentation du module : 2 V-10 V.
• Tension d'entrée du signal : 1,8-7 V.
• Courant de fonctionnement unique : 1,5 A, courant de crête jusqu'à 2,5 A, faible courant de veille (moins de 0,1 uA).
• Le circuit de conduction commune intégré empêche un dysfonctionnement du moteur lorsque la broche d'entrée reste flottante.
• Circuit de protection thermique intégré avec effets d'hystérésis (TSD), empêchant les dommages dus au calage du moteur.
• Taille du produit : 24,7 x 21 x 5 mm (longueur, largeur, hauteur), taille ultra petite.
• Diamètre du trou de montage : 2 mm.
• Poids : 5g.

Précautions:

• L’inversion des connexions positives et négatives de puissance endommagera le circuit.
• Court-circuit de sortie à la masse ou court-circuit de sortie, et le calage du moteur peut déclencher une protection thermique. Une tension supérieure à 10 V et un courant de crête supérieur à 2,5 A peuvent encore brûler la puce.

Pour la connexion, INx est connecté au port E/S MCU, et MOTOR-A et MOTOR-B sont connectés au moteur.

Tableau de vérité de la logique d'entraînement du moteur à courant continu :

A joindre sous forme de schéma fonctionnel.